Robotaxi: tutte le città con taxi a guida autonoma (ottobre 2026)

I robotaxi trasportano ormai passeggeri paganti senza nessuno al volante in 17 città. Undici sono negli Stati Uniti, quattro in Cina e due negli Emirati Arabi Uniti. Nessuna è in Europa, anche se l'Europa è arrivata presto con le regole: la Germania ha ammesso la guida senza conducente di livello 4 nel 2021.

Abbiamo costruito un tracker dei robotaxi a partire da annunci degli operatori, documenti societari e comunicazioni delle autorità, con una fonte per riga, verificato il 2 ottobre 2026. In 32 città di 11 paesi i robotaxi trasportano passeggeri: 17 con servizio completamente senza conducente e a pagamento, 6 senza conducente con limitazioni e 9 con un safety driver a bordo. La tabella, le fonti e le coordinate del centro di ogni area di servizio sono nel CSV in fondo all'articolo.

Abbiamo anche misurato un dato che gli operatori non pubblicano: quanta parte della rete stradale intorno a ogni area di servizio è descritta in OpenStreetMap. Nelle città con taxi a guida autonoma completamente senza conducente, in mediana il 23% della lunghezza stradale entro 5 km dal centro del servizio ha un tag di limite di velocità. A Londra e ad Amburgo si supera il 90%.

Come abbiamo classificato le città

L'annuncio di un robotaxi può indicare qualsiasi cosa, da una demo a un servizio esteso a tutta la città. Abbiamo classificato ogni città in base a quello che un cittadino può fare davvero oggi:

Ogni città prende lo stato più avanzato tra gli operatori presenti. Las Vegas, per esempio, ha un servizio senza conducente a pagamento, uno senza conducente solo su invito e uno con safety driver.

Completamente senza conducente e a pagamento: 17 città

Il servizio più esteso per superficie è quello di Waymo. Il 13 maggio 2026 l'azienda ha comunicato oltre 1.400 miglia quadrate (3.626 km²) in 11 città, e la sua lista delle città conta ora 15 città con passeggeri. In Cina, i risultati del secondo trimestre 2026 di Baidu indicano Apollo Go in 28 città nel mondo, con 240 milioni di chilometri percorsi completamente senza conducente. Pony.ai aveva 1.975 robotaxi al 30 giugno 2026, e WeRide oltre 1.800 a fine luglio.

Senza conducente con limitazioni: 6 città

Wuhan ricorda che uno stato può anche tornare indietro. Fino al 31 marzo 2026 aveva una delle flotte senza conducente più grandi al mondo, poi molti robotaxi si sono bloccati in strada nello stesso momento. Il servizio cittadino si è fermato, e la Cina ha congelato i nuovi permessi per i robotaxi durante una verifica nazionale sulla sicurezza. I permessi sono ripartiti città per città a luglio.

Anche Tesla fa circolare auto senza nessuno a bordo a Dallas e Houston, secondo electrive, ma non ha detto chi può salire. Queste righe sono nel CSV come senza conducente con limitazioni.

Safety driver a bordo: 9 città

Zagabria ha anche un servizio a pagamento con un operatore al posto di guida, dall'8 aprile 2026, con una tariffa promozionale di 1,99 €. Nel nostro conteggio rientra tra i servizi con limitazioni, perché le corse di prova senza conducente sono il servizio più avanzato.

Prossimi annunci. Waymo indica 17 città in arrivo, tra cui Londra e Tokyo, nel 2027. Pony.ai fa test senza conducente a Dubai da aprile 2026. Contiamo una città solo quando ci sono passeggeri a bordo.

Le regole che decidono dove circolano i robotaxi

I robotaxi circolano dove un'autorità ha creato un permesso per auto senza conducente e lo ha anche rilasciato. In Europa diversi paesi hanno la prima parte, e quasi nessuno la seconda.

Tre fattori frenano l'Europa più della legge in sé:

• Piccole serie. L'omologazione UE copre piccole serie di veicoli completamente automatizzati. Il piano d'azione per l'industria automobilistica della Commissione, di marzo 2025, ha promesso regole per flotte più grandi e regole comuni per i test. L'8 giugno 2026 18 Stati membri hanno aderito a banchi di prova transfrontalieri, con 20 milioni di euro per le infrastrutture digitali.
• Permessi sulla carta. I regolamenti britannici sui permessi si applicano da maggio 2026. A inizio ottobre non abbiamo trovato alcun permesso pubblicato per un servizio passeggeri senza conducente.
• L'omologazione globale è recente. Il Forum mondiale dell'UNECE ha adottato il primo regolamento globale sui sistemi di guida automatizzata il 24 giugno 2026. Fissa requisiti di sicurezza comuni, dai test al monitoraggio in esercizio, su cui le omologazioni nazionali e UE possono basarsi.

Negli Stati Uniti le regole le fissano soprattutto i singoli Stati, ed è per questo che il servizio segue gli Stati che lo consentono, come Arizona, California, Texas, Georgia, Florida, Tennessee e Nevada.

Cosa sa la mappa aperta intorno a ogni area di servizio

Un robotaxi guida sulla mappa in alta definizione del proprio operatore, costruita e verificata dentro l'area di servizio. Il resto del prodotto funziona su una normale mappa stradale: il routing tra punto di salita e di discesa, gli orari di arrivo, il geofence dell'area di servizio nell'app, i punti di salita e gli strumenti di pianificazione che decidono dove espandersi. Abbiamo spiegato la differenza in mappe HD per la guida autonoma.

Per questo secondo livello abbiamo misurato due tag di OpenStreetMap che un motore di routing e un modello di velocità usano direttamente: maxspeed, il limite di velocità segnalato, e lanes, il numero di corsie. Per ognuna delle 32 città abbiamo tracciato un cerchio di 5 km di raggio intorno a un punto al centro dell'area di servizio e sommato la lunghezza delle strade carrabili con ciascun tag, usando l'API ohsome sullo snapshot di OpenStreetMap del 27 luglio 2026.

Emergono quattro risultati:

• Le città con i robotaxi più avanzati hanno i dati aperti sulla velocità più scarsi. Il distretto di Yizhuang a Pechino ha un tag maxspeed sul 2% della lunghezza stradale, Wuhan sullo 0,2%, Guangzhou sul 7%. A Nashville, Houston e Atlanta il dato va dall'11 al 16%.
• Le città europee hanno i limiti di velocità mappati, le corsie molto meno. Londra (97%), Amburgo (94%) e Darmstadt (81%) hanno il limite di velocità su quasi ogni strada. Il numero di corsie copre dal 28 al 47%.
• Phoenix e Singapore sono le città descritte meglio. Phoenix ha entrambi i tag sul 75% della lunghezza stradale, Punggol a Singapore sull'81%.
• La copertura cresce in fretta dove circolano i robotaxi. In 29 cerchi su 32 la quota maxspeed è aumentata da gennaio 2020. Austin è passata dall'11% al 44%, Las Vegas dall'11% al 35%, Miami dal 19% al 49%.

Un tag mancante non significa un limite sconosciuto. La maggior parte dei paesi ha limiti predefiniti, come i 50 km/h nei centri abitati tedeschi o i 25 mph prima facie su molte strade residenziali statunitensi, e i motori di routing li applicano in automatico. I tag contano dove il valore predefinito è sbagliato: strade di scorrimento, zone scolastiche, limiti variabili e strade nuove. È lo stesso problema di dati dell'Intelligent Speed Assistance nelle auto nuove europee.

Cosa significa per i team di prodotto

Se sviluppi l'app per i passeggeri, gli strumenti per la flotta o la pianificazione lato città di un servizio di robotaxi, dal tracker derivano tre indicazioni.

• Tratta l'area di servizio come un dato. Negli Stati Uniti cambia ogni poche settimane e può anche ridursi, come a Wuhan. Salvala come geofence versionato e testa i punti di salita sulla versione attiva al momento della richiesta.
• Metti in conto una mappa che non hai costruito tu. La mappa del veicolo copre l'area in cui può guidare. Orari di arrivo, prezzi e analisi di copertura fuori da quell'area si basano su dati stradali aperti o commerciali, e i tag di velocità e corsie variano dal 2% al 97% tra le nostre città.
• Verifica la norma locale prima della data di lancio. In Europa l'area operativa o il permesso si approvano città per città, e in Germania Land per Land. Una mappa condivisa di aree autorizzate, aree di servizio e attributi stradali evita di rifare il lavoro quando arriveranno i primi permessi senza conducente.

Come misurare i tag nella tua area di servizio

L'API ohsome è gratuita e restituisce quote di tag pesate per lunghezza per qualsiasi cerchio o poligono. Questa richiesta calcola la quota maxspeed entro 5 km dal centro di Zagabria:

curl -X POST "https://api.ohsome.org/v1/elements/length/ratio" \
  --data-urlencode "bcircles=15.9775,45.8131,5000" \
  --data-urlencode "filter=type:way and highway in (motorway, trunk, primary, secondary, tertiary, unclassified, residential, living_street)" \
  --data-urlencode "filter2=type:way and highway in (motorway, trunk, primary, secondary, tertiary, unclassified, residential, living_street) and maxspeed=*"

Sostituisci il cerchio con il poligono della tua area di servizio usando bpolys. Per vedere fin dove arriva un veicolo da un deposito o da un hub di ricarica in un dato tempo, disegnalo sulla mappa dei tempi di percorrenza. Come abbinare le tracce registrate dei veicoli a quelle strade lo spieghiamo in cos'è il map matching.

Metodo e limiti

• Lista delle città: compilata a mano da comunicati stampa e blog degli operatori, documenti societari (i report SEC 6-K di Baidu, Pony.ai e WeRide), comunicazioni di città e autorità, e articoli di stampa dove manca una fonte primaria. Verificata il 2 ottobre 2026. Ogni coppia operatore e città è una riga del CSV, con fonte e data.
• Esclusi: dimostrazioni di pochi giorni, servizi solo per il personale e servizi che non abbiamo potuto collegare a una fonte del 2025 o del 2026. Apollo Go dichiara di operare in 28 città ma non pubblica la lista, quindi in tabella ci sono solo le sue città con una fonte recente. Per questo motivo mancano Chongqing e il servizio Apollo Go a Pechino.
• Lo stato descrive il servizio più avanzato di ogni città, secondo le definizioni sopra. In una stessa città le flotte possono mescolare auto senza conducente e auto supervisionate.
• Misura OpenStreetMap: un cerchio di 5 km per città intorno a un punto scelto da noi al centro dell'area di servizio (coordinate nel CSV), strade carrabili dalle autostrade alle residenziali e relativi raccordi, escluse strade di servizio e piste. ohsome taglia le way sul bordo del cerchio. Le way si contano per carreggiata, quindi le strade a doppia carreggiata contano due volte. Il cerchio è una finestra di confronto ed è più piccolo della maggior parte delle aree di servizio.
• Cosa la misura non mostra: la qualità delle mappe proprie degli operatori, che non sono pubbliche, e la precisione dei tag esistenti.

Lo script è scripts/seo/blog-keyword-research/robotaxi-cities.mjs. Aggiorneremo il tracker quando le città cambieranno stato.