Türkiye'de bir otomobil sürücüsü için hız sınırları beş rakamla özetlenebilir: şehir içinde 50, çift yönlü şehirlerarası yolda 90, bölünmüş yolda 110, otoyolda 130 ve Yap-İşlet-Devret otoyollarında 140 km/sa. Bu rakamlar resmi tabloda net. Navigasyon uygulamalarının ve hız uyarılarının okuduğu harita verisinde ise durum farklı: OpenStreetMap'te Türkiye'deki konut sokaklarının yalnızca %0,9'unda hız sınırı etiketi var.
Bu yazıda Türkiye'nin hız sınırları tablosunu ve 32 Avrupa ülkesinin otomobiller için varsayılan hız sınırlarını bir araya getirdik. Her ülke için OpenStreetMap'te kaç yolun hız sınırı etiketi taşıdığını ölçtük ve kendi veri setimizden hız kamerası yoğunluğunu ekledik.
Türkiye'de hız sınırları tablosu
Karayolları Genel Müdürlüğü'nün yayımladığı yasal hız sınırları, başlıca araç türleri için şöyle (km/sa):
| Araç türü | Yerleşim yeri içi | Şehirlerarası çift yönlü yol | Bölünmüş yol | Otoyol |
|---|---|---|---|---|
| Otomobil (M1, M1G) | 50 | 90 | 110 | 130 (KGM), 140 (YİD) |
| Minibüs (M2) | 50 | 80 | 90 | 100 |
| Otobüs (M2, M3) | 50 | 80 | 90 | 100 |
| Kamyonet (N1, N1G) | 50 | 80 | 85 | 95 |
| Kamyon ve çekici (N2, N3) | 50 | 80 | 85 | 90 |
| Motosiklet (L3) | 50 | 80 | 90 | 100 |
KGM tablosuna göre otomobiller için otoyol sınırı İçişleri Bakanlığı'nın 2 Haziran 2022 tarihli yazısıyla artırıldı. KGM'nin işlettiği otoyollarda 130, Yap-İşlet-Devret modeliyle işletilen otoyollarda 140 km/sa geçerli.
Türkiye'nin harita verisindeki durumu ise yol türüne göre çok farklı. Geofabrik'in Türkiye istatistiklerine göre 28 Eylül 2026'da:
- Otoyollar: 5.128 parçanın %91,2'sinde
maxspeedetiketi var. - Ana yollar (primary): 29.259 parçanın %26'sında.
- İkincil yollar (secondary): %11,8'inde.
- Konut sokakları (residential): 1.173.708 parçanın yalnızca %0,9'unda.
MapAtlas Kamera Endeksi'nin 21 Mayıs 2024 anlık görüntüsünde Türkiye'de 1.710 hız ve denetim kamerası var, yani 1.000 km² kara alanı başına 2,2 kamera.
Avrupa'da ülkelere göre hız sınırları
Aşağıdaki tablo, otomobiller için tabela aksini göstermedikçe geçerli olan varsayılan sınırları listeliyor. Ayrıca üç yol sınıfı için OpenStreetMap'te maxspeed etiketi taşıyan yol parçalarının oranını ve MapAtlas Kamera Endeksi'ndeki denetim kamerası sayısını gösteriyor.
| Ülke | Yerleşim yeri içi | Yerleşim yeri dışı | Otoyol | OSM otoyol | OSM ana yol | OSM konut sokağı | Kamera | 1.000 km² başına |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Almanya | 50 | 100 | sınır yok | %98 | %90 | %60 | 4.714 | 13,2 |
| Avusturya | 50 | 100 | 130 | %100 | %89 | %41 | 1.457 | 17,4 |
| Belçika | 50 | 90 | 120 | %99 | %87 | %50 | 2.701 | 88,4 |
| Birleşik Krallık | 48 | 97 | 113 | %100 | %93 | %39 | 5.806 | 23,9 |
| Bulgaristan | 50 | 90 | 140 | %99 | %76 | %12 | 270 | 2,4 |
| Çekya | 50 | 90 | 130 | %97 | %84 | %21 | 859 | 10,9 |
| Danimarka | 50 | 80 | 130 | %100 | %98 | %25 | 20 | 0,5 |
| Estonya | 50 | 90 | 90 | yok | %89 | %15 | 75 | 1,6 |
| Finlandiya | 50 | 80 | tabelayla | %99 | %92 | %36 | 1.089 | 3,3 |
| Fransa | 50 | 80 | 130 | %98 | %80 | %27 | 3.853 | 7,0 |
| Hollanda | 50 | 80 | 130 | %100 | %100 | %99 | 844 | 22,8 |
| Hırvatistan | 50 | 90 | 130 | %92 | %77 | %6 | 486 | 8,8 |
| İrlanda | 50 | 80 | 120 | %100 | %93 | %40 | 6 | 0,1 |
| İspanya | 50 | 90 | 120 | %88 | %50 | %12 | 2.104 | 4,2 |
| İsveç | 50 | 70 | 110 | %100 | %99 | %83 | 2.455 | 5,5 |
| İsviçre | 50 | 80 | 120 | %100 | %94 | %38 | 638 | 15,4 |
| İtalya | 50 | 90 | 130 | %95 | %55 | %13 | 10.707 | 35,6 |
| Kıbrıs | 50 | 80 | 100 | %99 | %69 | %5 | 167 | 30,9 |
| Letonya | 50 | 90 | yok | yok | %69 | %25 | 147 | 2,3 |
| Lihtenştayn | 50 | 80 | yok | yok | %98 | %71 | 1 | 7,3 |
| Litvanya | 50 | 90 | 130 | %100 | %84 | %22 | 370 | 5,7 |
| Lüksemburg | 50 | 90 | 130 | %100 | %95 | %78 | 37 | 14,2 |
| Macaristan | 50 | 90 | 130 | %98 | %81 | %25 | 366 | 3,9 |
| Malta | 50 | 60 | 80 | yok | %63 | %22 | 25 | 76,8 |
| Norveç | 50 | 80 | 100 | %100 | %99 | %30 | 290 | 0,9 |
| Polonya | 50 | 90 | 140 | %100 | %84 | %17 | 875 | 2,8 |
| Portekiz | 50 | 90 | 120 | %88 | %34 | %8 | 174 | 2,0 |
| Romanya | 50 | 90 | 130 | %97 | %95 | %77 | 80 | 0,3 |
| Slovakya | 50 | 90 | 130 | %99 | %84 | %14 | 21 | 0,4 |
| Slovenya | 50 | 90 | 130 | %99 | %74 | %16 | 147 | 7,2 |
| Türkiye | 50 | 90 | 130 | %91 | %26 | %1 | 1.710 | 2,2 |
| Yunanistan | 50 | 90 | 130 | %90 | %61 | %8 | 362 | 2,8 |
Sınırlar km/sa cinsinden. Otoyol sütunlarındaki "yok", o ülkede OpenStreetMap'te otoyol olarak işaretlenmiş yol olmadığı ya da kaynağın otoyol sınırı vermediği anlamına geliyor. Kamera sayıları MapAtlas Kamera Endeksi'nin 21 Mayıs 2024 anlık görüntüsünden.
Bazı ülkelerde tek bir rakam kuralın tamamını anlatmıyor:
- Hava durumu ve saat. Fransa ve Lüksemburg yağmurda sınırları düşürüyor; Lüksemburg otoyollarında sınır 130'dan 110 km/sa'e iniyor. Litvanya otoyollarda nisandan ekime 130, kasımdan marta 110 km/sa uyguluyor. Hollanda'da Rijkswaterstaat'a göre otoyolların çoğunda 06.00 ile 19.00 arasında sınır 100 km/sa.
- Ekspres yollar. Çekya ekspres yollarda 110, Polonya çift şeritli ekspres yollarda 120 km/sa uyguluyor. Bulgaristan, Yunanistan, Macaristan, Portekiz, Slovenya ve İsviçre için Your Europe otoyol ve ekspres yollar için iki değer veriyor (örneğin 130 ve 110 km/sa); tabloda yüksek olanı gösterdik.
- Şehir içi. Brüksel yerleşim yerlerinde 30 km/sa, İspanya her yönde tek şeridi olan şehir içi sokaklarda 30 km/sa uyguluyor. GOV.UK'e göre Galler'de sokak aydınlatması olan yollarda sınır 20 mil/sa (32 km/sa).
- Genel sınır yok
- 130 veya 140 km/sa
- 120 km/sa
- 110 km/sa
- 100 km/sa veya altı
- Sınır belirtilmemiş
- Kapsam dışı
Alman otobanı harita verisinde
Almanya, Avrupa'da otoyollarında genel hız sınırı olmayan tek ülke. Alman trafik yönetmeliğinin (StVO) 3. maddesi otomobiller için yerleşim yeri içinde 50, dışında 100 km/sa belirliyor ve 100 km/sa sınırının otoyollarda geçerli olmadığını söylüyor. AB'nin Your Europe sitesi Almanya için otoyolda 130 km/sa'i tavsiye edilen hız olarak veriyor.
OpenStreetMap bunu özel bir değerle kaydediyor. Geofabrik'in Almanya istatistikleri 28 Eylül 2026'da highway=motorway etiketli 70.955 yol parçası saydı:
- %98,3'ü bir tür
maxspeedetiketi taşıyor. - %61,5'i (43.647 parça)
maxspeed=nonetaşıyor, yani orada sınır yok. - Geri kalanında bir rakam var; bunlar genellikle gürültü, kavşak veya yol çalışması için tabelayla sınır konan kesimler.
Bunlar kilometre değil, yol parçası sayıları. Bir parça, etiketleri değişene kadar uzanan yol kesimi. Bu nedenle kavşak yakınındaki kısa sınırlı kesimler, uzun sınırsız kesimler kadar sayılıyor.
Hız sınırı verisi ne kadar eksiksiz?
Haritadaki bir hız sınırı ancak oradaysa işe yarar. 32 ülkenin tamamında maxspeed etiketi taşıyan yol parçalarının oranı yollar küçüldükçe düşüyor:
| Yol sınıfı | Parça | maxspeed etiketli | Oran |
|---|---|---|---|
| Otoyol (motorway) | 328.546 | 315.854 | %96,1 |
| Ekspres yol (trunk) | 459.949 | 388.906 | %84,6 |
| Ana yol (primary) | 1.530.417 | 1.206.510 | %78,8 |
| İkincil yol (secondary) | 2.348.635 | 1.608.000 | %68,5 |
| Üçüncül yol (tertiary) | 3.339.248 | 1.725.237 | %51,7 |
| Konut sokağı (residential) | 13.347.495 | 4.154.913 | %31,1 |
Ülkeler arasındaki fark en çok konut sokaklarında açılıyor:
- Neredeyse eksiksiz: Hollanda konut sokaklarının %98,8'ini etiketliyor, İsveç %82,8'ini, Lüksemburg %77,9'unu ve Romanya %76,7'sini.
- Büyük ölçüde eksik: Türkiye %0,9, Kıbrıs %5,4, Hırvatistan %6,0, Yunanistan %7,7 ve Portekiz %8,0. Bu tablodaki en çok kameraya sahip ülke olan İtalya %12,6.
- Ana yollar aynı deseni daha yüksek bir seviyede gösteriyor. Türkiye %26, Portekiz %34 ve İspanya %50 oranında etiketliyor; Hollanda, Norveç ve İsveç'te oran yaklaşık %99.
- %75 veya üzeri
- %50 ile %75 arası
- %25 ile %50 arası
- %10 ile %25 arası
- %10'un altı
- Kapsam dışı
Eksik bir etiket her zaman sınırın bilinmediği anlamına gelmiyor. Yerleşim yeri içindeki bir konut sokağında, tabela aksini göstermedikçe ulusal şehir içi sınır geçerli; yazılım ülkeyi ve yerleşim yeri sınırını biliyorsa bunu çıkarabilir. Bir sokakta 30 bölgesi, okul bölgesi veya yerel bir istisna varsa bunu yalnızca açık bir etiket taşıyabilir. Araçların bu değerleri nasıl kullandığını akıllı hız asistanı yazımızda anlatıyoruz.
Ülkelere göre hız kameraları
İlk tablonun son iki sütunu, sürücü bildirimlerine dayanan denetim kamerası veri setimiz MapAtlas Kamera Endeksi'nden geliyor. 21 Mayıs 2024 anlık görüntüsünde bu 32 ülkede 42.856 kamera var. 1.000 km² kara alanı başına yoğunluk ülkeler arasında yaklaşık 1.000 kat değişiyor:
- En yoğun: Belçika'da 1.000 km² başına 88,4 kamera, Malta'da 76,8, İtalya'da 35,6, Kıbrıs'ta 30,9 ve Birleşik Krallık'ta 23,9.
- En seyrek: İrlanda'da 0,1, Romanya'da 0,3, Slovakya'da 0,4, Danimarka'da 0,5 ve Norveç'te 0,9.
- Türkiye: 1.710 kamera, 1.000 km² başına 2,2.
Belçika iyi bir karşılaştırma sunuyor. Tablodaki en yoğun kamera ağına sahip, ancak konut sokaklarının yalnızca yarısında hız sınırı etiketi var. Kameraların yoğun, etiketlerin seyrek olduğu yerde bir hız uyarısı, denetimin en olası olduğu sokaklarda tahmin edilen varsayılan değerlere dayanmak zorunda kalıyor.
Bu sayılar sürücü bildirimleri olduğu için kameraların nerede durduğunu olduğu kadar kullanıcılarımızın nerede sürdüğünü de yansıtıyor. Verileri ülke bazında kamera endeksinde veya hız kamerası haritasında inceleyebilirsiniz; yöntem kamera veri seti yazımızda anlatılıyor.
Yöntem ve sınırlamalar
- Varsayılan sınırlar: Avrupa Komisyonu'nun Your Europe ülke sayfaları. Bu sayfalar ulusal makamlar tarafından (AB) 2015/413 sayılı Direktif kapsamında sağlanıyor; 29 Eylül 2026'da indirildi. Sayfalar yazarlarınca en son Eylül 2024 ile Nisan 2026 arasında kontrol edilmiş, bu nedenle sonraki değişiklikler eksik olabilir. Birleşik Krallık GOV.UK, Türkiye KGM, Hollanda'nın gündüz kuralı Rijkswaterstaat kaynaklı.
- Harita kapsamı: her ülke için Geofabrik taginfo, 28 Eylül 2026'ya kadarki veri. Oran, belirli bir
highwaydeğerine sahip yolların (ways)maxspeedetiketi de taşıyan kısmı. Kilometre değil parça sayıyor ve ulusal varsayılandan kopyalanan değerler dahil her değer sayılıyor. - Kameralar: MapAtlas Kamera Endeksi, 21 Mayıs 2024 anlık görüntüsü, CC BY 4.0. Kara alanı Natural Earth 1:10m ülke poligonlarından hesaplandı; denizaşırı topraklar ve Svalbard hariç.
- Kapsam dışı: İzlanda, Hırvatistan ve Slovenya dışındaki Batı Balkanlar, Moldova, Ukrayna, Belarus ve Rusya. Kamyonet, römork, motosiklet ve kamyonlar için Avrupa sınırları farklı ve ülke tablosunda yok.
Betik ve veri: scripts/seo/blog-keyword-research/speed-limits-europe.py ve docs/blog-keyword-research/speed-limits-europe-2026-09-29.json.
İlgili yazılar
Eski araçların hiç giremediği bölgeler için Avrupa'da düşük emisyon bölgeleri yazısını okuyun. Daha düşük bir sınırın yolculuğa etkisini tahmin etmek için rotaları mesafe hesaplayıcı ve seyahat süresi haritası ile karşılaştırın.
Sıkça Sorulan Sorular
Türkiye'de otomobiller için hız sınırları nedir?
Karayolları Genel Müdürlüğü'nün (KGM) tablosuna göre otomobiller için hız sınırı yerleşim yeri içinde 50 km/sa, şehirlerarası çift yönlü karayollarında 90 km/sa, bölünmüş yollarda 110 km/sa, KGM tarafından işletilen otoyollarda 130 km/sa ve Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle işletilen otoyollarda 140 km/sa. KGM, otoyollardaki bu artışı İçişleri Bakanlığı'nın 2 Haziran 2022 tarihli yazısına dayandırıyor.
Avrupa'da otoban hız sınırları kaç km/sa?
İncelediğimiz 32 ülkede otomobiller için otoyol hız sınırı Malta'da 80, Estonya'da 90, Kıbrıs ve Norveç'te 100 km/sa ile başlıyor. Orta ve Güney Avrupa'nın çoğunda 130, Polonya ve Bulgaristan'da 140 km/sa. Almanya'da otobanda genel bir hız sınırı yok, tavsiye edilen hız 130 km/sa.
Almanya otobanında hız sınırı var mı?
Otomobiller için genel bir sınır yok, tavsiye edilen hız 130 km/sa. Trafik, gürültü veya yol çalışması nedeniyle birçok kesimde tabelayla belirlenmiş bir sınır var. OpenStreetMap'te Almanya'da otoyol olarak işaretlenmiş 70.955 yol parçasının 43.647'si (%61,5) 28 Eylül 2026 itibarıyla sınırsız kesimi gösteren maxspeed=none etiketini taşıyor.
Haritalardaki hız sınırı verisi ne kadar eksiksiz?
Yol türüne göre değişiyor. 28 Eylül 2026'da ölçtüğümüz 32 ülkede otoyol parçalarının %96,1'inde, ana yolların %78,8'inde ve konut sokaklarının %31,1'inde OpenStreetMap maxspeed etiketi var. Türkiye'de oran otoyollarda %91, ana yollarda %26 ve konut sokaklarında yalnızca %0,9. Etiket eksik olduğunda yazılım o yol türü için ulusal varsayılan sınırı tahmin etmek zorunda kalıyor.
