Mapa de radares: 106 países, descarga gratuita
Cada radar de tráfico de nuestro conjunto de datos abierto, en un solo mapa. Elige un país, filtra por tipo de radar y descarga todo en GeoJSON o CSV con licencia CC BY 4.0.
0 radares mostrados en , de 0 en el conjunto de datos mundial.
Uso libre bajo CC BY 4.0, cita a MapAtlas con un enlace.
Qué muestra este mapa
Cada punto es un radar de tráfico comunicado por conductores: radares fijos, radares de semáforo, radares de tramo e instalaciones de límite variable. Al acercar el zoom, los grupos se separan en dispositivos individuales, cada uno con el límite de velocidad que controla, cuando ese dato se registró. El conjunto de datos es global, así que el selector de país es la vía de entrada más rápida.
Los cuatro tipos de radar
Un radar fijo mide la velocidad en un punto. Un radar de semáforo salta con la fase roja y casi siempre mide también la velocidad. Un radar de tramo mide el tiempo entre dos puntos, así que frenar delante del equipo no sirve de nada. Un radar de límite variable controla lo que el pórtico muestra en ese momento, y por eso lleva un intervalo en lugar de una sola cifra.
Antes de usarlo al volante
Publicar la ubicación de los radares es legal en toda la UE, usar un sistema de aviso en tiempo real mientras conduces a menudo no lo es, y las normas varían mucho de un país a otro. Alemania prohíbe al conductor manejar una aplicación de avisos. Suiza prohíbe incluso llevarla. Francia permite zonas de peligro basadas en una base de datos, pero no posiciones fijas exactas. Este mapa es una herramienta de planificación e investigación, no un aviso dentro del coche. Consulta la norma del lugar donde conduces.
De dónde salen los datos y qué se les escapa
Son observaciones comunicadas por conductores, recogidas durante años, deduplicadas por coordenada y asignadas a países mediante punto en polígono. El control móvil está prácticamente ausente, porque una furgoneta que ya se ha marchado describe un momento y no un lugar, y ningún radar de aquí lleva un estado de homologación oficial. Trátalo como información de cobertura y contrasta con el registro nacional todo lo que sea determinante.
Preguntas frecuentes sobre el mapa de radares
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